חוקי ביטוח מטען ימי

מגבלת אחריות

הביטוח הזה מוחלק לשלושה סוגים: ביטוח פינג, ביטוח נזק במים וכל הסיכונים. כאשר המוצרים הביטוחים סובלים אבדות, הביטוח הזה יהיה אחראי לפצות לפי חוקי הביטוח האחרים המונחים במשטרת הביטוח.

ראשית: פינג ביטוח

הביטוח הזה אחראי לפצות עבור:

1. הסחורה הבטוחה סובלת אובדן מוחלט או אובדן מוחלט בנייתי של כל המטען של הסחורה בגלל אסון טבעי כמו מזג האוויר חמור, ברק, צונאמים, רעידות אדמה, וצפיפות במהלך התחבורה. כאשר הבטוח דורש פיצוי על אובדן מושלם בניין, החפצים הנזקים והזכויות שלהם חייבים להאמין לחברת הביטוח. אם החפצים הבטוחים מועברים לספינות נוסעות לים או מהן בספינה, החפצים שנטענים על כל הספינה יכולים להיחשב כמחלקה שלמה. אובדן מושלם בנייתי אומר שהאובדן המושלם האמיתי של הסחורה הבטוחה הוא בלתי נמנע, או שהעלות לשחזור, לתקן את הסחורה הנפגעת, ותעביר את הסחורה ליעד המקורי מעלית את ערך הסחורה במקום הזה.

2. כל המטען או חלק ממנו מאבד בגלל רכבי התחבורה שנתקעו, מתרוצצים, שוקעים, מתנגדים אחד עם השני, מתנגדים עם טיפוסי קרח או חפצים אחרים, ותאונות אש או פיצוץ.

3. כאשר רכב ההעברה נחנק, נפגע על אבנים, טבע או נשרף, הסחורה סבלה אבדות חלקיות שנגרמו ע"י אסונות טבעיות כמו מזג האוויר חמור, ברק, וצונמיס בים לפני ואחר מכן.

4. כל אובדן או חלק מהאובדן שנגרם ע"י חתיכת מטען שלמה אחת או מספר שנפלה לתוך הים במהלך טעינה, פיתוח או משלוח.

(5) הוצאות הגיוניות ששולמות על ידי הביטוח כדי לקחת אמצעים כדי להציל, למנוע או להפחית נזק מטען למצרות שמסתכנות בתוך האחריות הביטוח, אך לא יתגברו על סכום הביטוח של המצרות הצילומות.

6. לאחר שהתחבורה נתקלה בהרס ספינה, הפסדים שנגרמו על ידי פיתוח בנמל המקלט וההוצאות המיוחדות שנגרמו על ידי פיתוח, מחסן ותחבורת הסחורה בנמל חצי הדרך והנמל המקלט.

7. ההקרבה הממוצעת הכללית, ההתרומות והוצאות הצלה.

8. חוזה המשא מכיל פסק "אחריות על התנגשות ספינות". לפי פסק זה, מסיבת המטען צריכה לשלם לבעלי הספינה על הפסדים שלה.

שנית: ביטוח נזק במים

בנוסף לאחריות שונות של ביטוח פינג אן שנרשומות למעלה, הביטוח הזה מכסה גם חלק מהאבדות שנגרמו ע"י אסונות טבעיות כמו מזג האוויר חמור, ברק, צונאמים, רעידות אדמה, והצפיפות לרכוש הבטוח.

שלישית: כל הסיכונים

בנוסף לאחריות שונות של ביטוח פינג אן וביטחון נזקים במים שנרשמים למעלה, הביטוח הזה מכסה גם את כל או חלק מהאבדות שנגרמו על-ידי סיבות חיצוניים במהלך העבורה של הסחורה הבטוחה.

הוצאות

הביטוח הזה לא אחראי לאיבוד הבא:

1. אבדות שנגרמו ע"י מעשי הכוונה של הבטוח או הזנחות.

2. אבדות שנגרמו באחריותו של המשלוח.

3. אבדות שנגרמו באיכות גרועה או כמות קצרה של המוצרים הביטוחים לפני שהתחילה האחריות הביטוח.

4. אבדות או הוצאות שנגרמו ע"י לבוש טבעי ודמעות, פגיעות חיוניות, אופיינים, ירידת מחיר שוק, ואיחורי התחבורה של הסחורה הבטוחה.

5. מגוון האחריות והבלעדים המונחים בתנאי ביטוח מלחמת המטען בתחבורת האוקיינוס של החברה ובטוח ביטוח התחבורת המטען.

Rסוף רגישותs

ראשון: הביטוח הזה לוקח אחריות של "מחסן למחסן" והופך לאפקטיבי כאשר הסחורה הביטוחה עוזבת את המחסן או המיקום של המחסן במקום היציאה המדויק במדיניות הביטוח והתחילה התחבורה, כולל ים, אדמה, מים פנימיים וברח במהלך התחבורה רגילה. התחבורה כוללת עד שהסחורה מגיעה למחסן הסופי או למיקום האחסן של קבלן המיקום המיועד המסודר במדיניות הביטוח או במיקום אחסון אחר שמשתמש על ידי הבטוח להפצה, פיצול או התחבורה בלתי רגילה. אם המחסן או המחסן הנזכר למעלה לא יגיע, זה ייגמר עד 60 ימים לאחר שכל הסחורה הבטוחה יוצאת מהספינה הנועדת לים בנמל השחרור האחרון. אם הסחורה הבטוחה צריכה להעביר למטרה אחרת מאשר המדינה שבפוליסת הביטוח תוך 60 ימים מעלה, היא תיגמר כשההעברה של הסחורה תתחיל.

שנית: בגלל עיכובים בתחבורה, נסיעות, פטירה כפויה, טעינה מחדש, משלוח, או כל שינוי ניווט או הפסקה של חוזה התחבורה שנעשה ע"י הטייס באמצעות הסמכות שנתנה ע"י חוזה התחבורה מעבר לשליטה של הבטוח, הסחורה של הבטוח נעברת. כשיגיעו למטרה אחרת מאשר המדוייקת בפוליסת הביטוח, הביטוח הזה ימשיך להיות תקין, בהנחה שהביטוח מודיע מיד למבטיח על המצב הלמד ולשילם פרימי ביטוח נוספים, אם צריך. אחריות הביטוח נגמרה לפי הפרסומות הבאות:

1. אם המוצרים הביטוחים נמכרים במקום אחר מאשר המיועד בפוליסת הביטוח, האחריות הביטוח תהיה עד זמן ההעברה, אך בכל מקרה, זה ייקח ששים ימים לאחר שכל המוצרים הביטוחים יוצאים מהספינה הים בנמל הפיתוח.

2.

חובות ביטוח

הבטוח צריך להתמודד עם עניינים רלוונטיים בהתאם לאחריות הנתונות. אם האינטרסים של הביטוח מושפעים בגלל אי-ביצוע של החובות המונחות, לחברה יש הזכות לסרב לפצות על הפסדים הרלוונטיים.

(1) כאשר המוצרים הביטוחים מגיעים לנמל היעד (מקום) המונח בפוליסת הביטוח, המובטח ייקח את המשלוח של המוצרים במהירות. אם איזשהו אובדן נמצא בחפצים הביטוחים, הביטוח מדווח עליו מיד למחלקת הבדיקה והפיצוי הנתונה במדיניות הביטוח. הסוכן מבקש בדיקה. אם מוצאים שהסחורה הבטוחה חסרה או שיש לה סימנים ברורים של נזק, היא צריכה לבקש מיד תעודה של נזק או אובדן מהטנדר, המואמן או רשויות רלוונטיות (סמכות, רשויות הנמל, וכו.). אם נזק המטען או ההבדל נגרם על-ידי האחריות של התובע, הקבלן או חלקים רלוונטיים אחרים, הטענה צריכה להעביר להם בכתב, ואם זה הכרחי, חייבת להשיג תעודה שמארכה את חוק ההגבלות.

2. עבור חפצים שנמצאים בסכנה בתוך האחריות הביטוח, ביטוח וגם החברה יכולים במהירות לקחת אמצעי הצלה הגיוניים כדי למנוע או להפחית את האובדן של החפצים. הבטוח לוקח את המצע הזה לא נחשב בתור ביטוי נטושת ההסמכה, ואימוץ המצע הזה של החברה לא נחשב בתור ביטוי קבלת ההסמכה.

3. יעיל.

4. כאשר נעשה תביעה למבטיח, חייבים לספק את המסמכים הבאים:

מדיניות ביטוח מקורית, חשבון המטען, חשבון, רשימת הארוז, רשימת המידה, הוכחה לנזק במטען וההבדל, דו"ח הבדיקה ורשימת תביעות. אם התחייבות של אדם שלישי מעורבת, חייבת גם לספק התכתבות רלוונטית ומסמכים או מסמכים נוספים הכרחיים להחזרה מהצד האחראי.

(5) לאחר שגילינו את האחריות האמיתית שקשורה לתנאי "האחריות התנגשות כלי ספינה" בחזית הטנדר, צריך להודיע מיד למבטיח.

תקופת טענה

חוק ההגבלות לטענות תחת הביטוח הזה לא יתגבר על שנתיים מהזמן שבו כל הסחורה הבטוחה נפטרה מהספינה בנמל השחרור האחרון.